Importância dos acoplamentos magnéticos para bombas de acionamento magnético

Aug 03, 2022 Deixe um recado

Vale ressaltar que a bomba magnética foi reparada várias vezes e nenhum problema pode ser encontrado, e deve-se prestar atenção se o acoplamento magnético está funcionando normalmente. O rolamento, o rotor magnético interno e o espaçador gerarão calor durante a operação, o que aumentará a temperatura de trabalho, por um lado, a energia transmitida diminuirá, e por outro lado, causará grandes problemas à bomba magnética que transporta líquido facilmente vaporizado.


A potência transmitida pelo aço magnético é uma curva decrescente contínua com o aumento da temperatura. Geralmente, a diminuição da capacidade de transmissão é reversível abaixo da temperatura limite de trabalho do aço magnético, e irreversível acima da temperatura limite, ou seja, o resfriamento do aço magnético Depois disso, a capacidade de transmissão perdida nunca poderá ser recuperada.


Em circunstâncias especiais, quando o acoplamento magnético desliza (fora de passo), o calor de corrente do eddy no espaçador aumentará bruscamente, e a temperatura aumentará bruscamente. Portanto, a bomba magnética deve ser projetada com um sistema de resfriamento confiável.


Para o meio que não é fácil de vaporizar, o sistema de circulação de resfriamento geralmente conduz o fluxo líquido da saída do propulsor ou da bomba, e retorna à porta de sucção através do rolamento e da parte de transmissão magnética. Para o meio que é fácil de vaporizar, um trocador de calor deve ser adicionado ou o fluxo líquido deve ser levado para fora da bomba. Para evitar o retorno do calor à porta de sucção, para o meio com impurezas sólidas ou impurezas ferromagnéticas, a filtração deve ser considerada, e para a mídia de alta temperatura, o resfriamento deve ser considerado para garantir que o acoplamento magnético não exceda a temperatura limite de trabalho.


Ao considerar se a velocidade de rotação é suficiente, primeiro verifique se a velocidade de rotação do motor em si é normal, o que pode ser medido por um tacômetro. Quando a velocidade rotacional do motor é normal, pode-se considerar se haverá um deslize do acoplamento magnético.


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