Método de ajuste de bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Estrangulamento da válvula
A maneira mais fácil de alterar o fluxo da bomba centrífuga é ajustar a abertura da válvula de saída da bomba, e a velocidade da bomba centrífuga de múltiplos estágios permanece inalterada (geralmente a velocidade nominal), o que essencialmente altera a posição da característica da tubulação curva para alterar o ponto de trabalho da bomba. A interseção da curva característica da bomba QH e a curva característica da tubulação Q-∑h é o ponto de operação limite da bomba quando a válvula está totalmente aberta. Quando a válvula pequena é fechada, a resistência local da tubulação aumenta, o ponto de operação da bomba se move para a esquerda e o fluxo correspondente diminui. Quando a válvula está totalmente fechada, é equivalente a resistência infinita e fluxo zero. Neste momento, a curva característica do pipeline coincide com a coordenada vertical. Pode ser visto que quando o fluxo é controlado fechando a pequena válvula, a capacidade de abastecimento de água da bomba centrífuga de múltiplos estágios não muda, a característica da cabeça não muda e a característica de resistência do tubo muda com a mudança de a abertura da válvula. Este método é fácil de operar, taxa de fluxo contínua, pode ser ajustada entre uma certa taxa de fluxo máxima e zero, e nenhum investimento adicional é necessário, por isso é amplamente utilizado. Mas o ajuste de estrangulamento é consumir o excesso de energia da bomba centrífuga para manter um determinado suprimento, a eficiência da bomba centrífuga também diminuirá, o que não é economicamente razoável.
2. Regulação da velocidade de conversão de frequência
O desvio do ponto de operação da zona de alta eficiência é a condição básica para que a bomba ajuste sua velocidade. Quando a velocidade de rotação da bomba centrífuga de múltiplos estágios muda, a abertura da válvula permanece inalterada (geralmente a abertura máxima), as características do sistema de tubulação permanecem inalteradas e a capacidade de abastecimento de água e as características da cabeça mudam de acordo. No caso em que a taxa de fluxo necessária é menor do que a taxa de fluxo nominal, a cabeça da regulação da velocidade de conversão de frequência é menor do que o acelerador da válvula, de modo que a energia de abastecimento de água exigida pela regulação da velocidade de conversão de frequência também é menor do que o acelerador da válvula . Obviamente, em comparação com o estrangulamento da válvula, o efeito de economia de energia da regulação da velocidade de conversão de frequência é muito proeminente e a eficiência de trabalho das bombas centrífugas de múltiplos estágios horizontais é maior. Além disso, o uso de regulação de velocidade de conversão de frequência não apenas ajuda a reduzir a possibilidade de cavitação na bomba centrífuga, mas também pode estender o processo de inicialização / parada predefinindo o tempo de aceleração / desaceleração, de modo que o torque dinâmico é bastante reduzido. Em grande medida, o efeito do martelo de água extremamente prejudicial é eliminado e a vida útil da bomba e do sistema de tubulação é bastante estendida.
Método de economia de energia e eficiência de bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Quando as bombas de vários estágios são usadas, as bombas de vários estágios devem ser selecionadas de acordo com os parâmetros operacionais reais. Somente quando os parâmetros não são muito diferentes, a bomba pode estar em um estado operacional altamente eficiente e estável. Uma vez em um estado operacional eficiente, o consumo de energia pode ser bem economizado e o objetivo da economia de energia é alcançado.
2. Ao escolher bombas centrífugas de múltiplos estágios, produtos com economia de energia e alta eficiência usando novas tecnologias devem ser selecionados.
3. A tecnologia de conversão de freqüência de economia de energia é usada para fornecer energia de acordo com as condições reais de trabalho. Geralmente, a energia é fornecida tanto quanto possível, o que também atinge o efeito de economia de energia.
4. A manutenção regular e a manutenção da bomba devem usar o método de manutenção correto, de modo que a vida útil da bomba possa ser significativamente melhorada.
Teste e aceitação da bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Preparação da máquina de inspeção antes do comissionamento da bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Verifique os registros de manutenção, a qualidade da manutenção deve atender aos requisitos dos regulamentos de manutenção e confirme se os registros de manutenção estão completos e os dados corretos.
2. Verifique a situação de lubrificação, se não atender aos requisitos, troque ou adicione óleo lubrificante atempadamente.
3. O sistema de água de resfriamento deve estar desobstruído.
4. Não há sensação de irregularidade e ruído na manivela e a sobreposta de vedação não está inclinada.
5. A bomba de óleo quente deve ser aquecida antes de iniciar, e a taxa de aumento da temperatura de pré-aquecimento não é superior a 50 ℃ por hora.
Segundo, teste de carga da bomba centrífuga de múltiplos estágios
Conclua a execução do teste sem carga, os indicadores de desempenho da bomba de vários estágios atendem aos requisitos técnicos e a execução do teste com carga pode ser realizada. As etapas de execução do teste de carga são as seguintes.
1. Ligue o carro e ligue a água de resfriamento.
2. Bomba de irrigação.
3. Dê partida no motor. Preste atenção para observar a pressão de saída da bomba, a corrente do motor e as condições de funcionamento.
4. Abra lentamente a válvula de saída da bomba multiestágio até a taxa de fluxo normal.
5. Use a válvula reguladora ou a válvula de saída da bomba para ajustar o fluxo e a pressão.
Os requisitos para teste de carga devem ser os seguintes:
(1) A operação é suave e sem ruído, e o sistema de lubrificação e resfriamento funciona normalmente.
(2) A vazão e a pressão estão estáveis, atingindo a capacidade da placa de identificação ou capacidade de verificação.
(3) Sob a pressão e fluxo nominais, a corrente do motor não excede o valor nominal.
(4) A temperatura de cada parte está normal.
(5) Amplitude de vibração do rolamento: velocidade de trabalho abaixo de 1500r / min, não deve ser inferior a 0,09 mm; velocidade de trabalho abaixo de 3000r / min, não deve ser inferior a 0,06 mm.
(6) Não há vazamento em todas as juntas e tubulações auxiliares.
(7) O vazamento da vedação do eixo não deve ser superior aos seguintes padrões. Selo da embalagem: líquido geral, 20 gotas / min; óleo pesado, 10 gotas / min. Selo mecânico: líquido geral, 10 gotas / min; óleo pesado, 5 gotas / min.
3. Aceitação
A qualidade da inspeção e do reparo atende aos requisitos dos regulamentos, os registros de inspeção e reparo são precisos e completos e o teste de funcionamento é normal.
Dez razões para o consumo excessivo de energia de bombas centrífugas de múltiplos estágios
1. A velocidade da bomba centrífuga de vários estágios é muito alta;
2. A viscosidade do líquido de transporte é grande;
3. A gravidade específica do líquido transportado excede o valor do projeto original;
4. O tamanho do impulsor da bomba é muito grande;
5. A cabeça da bomba de vários estágios está muito baixa, o fluxo é muito grande;
6. A resistência do sistema de tubulação excede ou fica aquém do valor pré-determinado;
7. A pressão do selo mecânico na sede do selo é muito grande;
8. O rolamento está gasto ou danificado;
9. O tubo de saída está quebrado;
10. A expansão térmica das diferentes partes não é uniforme.
Método comum de reparo de impulsor de bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Método de reparo de fio de cobre
Para cavitação semelhante a um furo de alfinete, contanto que os furos não estejam conectados em pedaços, você pode usar fio de cobre vermelho para perfurar o furo de alfinete e lixá-lo. Antes do tratamento, remova a ferrugem e a sujeira da superfície da lâmina com um polidor e, em seguida, use a chama de oxigênio-acetileno para soprar as impurezas no orifício de ar e, em seguida, preencha o orifício com a espessura adequada de fio de cobre e ao mesmo tempo, golpeie com um martelo de mão afiado para remover o cobre. O fio é espremido e espremido no buraco e, finalmente, achatado com uma lima.
2. Método de reparo de soldagem a gás
Coloque o impulsor em fogo de carvão e aqueça-o a 400-500 ℃, pendure a lata no local de soldagem de reparo e, em seguida, use a chama de oxigênio-acetileno para derreter o fio de latão na ranhura ou orifício a ser reparado. Remova o carvão após a soldagem e use amianto. A placa é coberta com isolamento térmico para permitir que as lâminas esfriem lentamente para evitar rachaduras. Após a soldagem, use uma lima para processar e aparar de acordo com o contorno original.
3. Método de reparo rápido
O aço rápido é um agente de reparo adesivo semelhante ao cimento antes da cura. Após a cura, tem alta resistência, alta dureza, sem encolhimento e sem corrosão. É adequado para preencher poros, rachaduras, buracos de areia, etc. que ocorrem em materiais metálicos como aço e ferro. Reparar, com forte efeito de colagem. Antes de reparar, limpe e torne áspero a ferrugem e a sujeira flutuantes ao redor da área a ser reparada. Retire o colóide do tubo plástico de aço instantâneo e amasse rápida e totalmente os dois materiais de cores diferentes no núcleo interno e na camada externa do colóide em uma cor (cerca de 1 ~ 2min) com a mão, de modo a obter calor e suavidade. Antes que o colóide de aço de forma rápida seja solidificado, ele é firmemente aderido ao local reparado, e é compactado repetidamente (à mão ou ferramenta) com o processo de cura do colóide para aumentar a adesão da cola à lâmina. Após o endurecimento do aço endurecido, lixe-o com uma lima.
4. Método de reparo de resina epóxi
Coloque a quantidade adequada de resina epóxi, etilenodiamina, dibutil ftalato e acetona em um recipiente de vidro de acordo com a proporção e ordem de mistura, misture e misture bem. Preste atenção à viscosidade do adesivo ao mexer e adicione uma quantidade adequada de acetona. A resina epóxi preparada deve ser usada dentro de 20-30min. Use um pincel de lã para mergulhar a resina epóxi e pinte o tracoma e os estômatos na superfície da lâmina. Ao escovar, use um cone pontiagudo para espremer suavemente as bolhas de ar no meio do tracoma e dos estômatos. real. Após a cura da resina epóxi por 1-2h, aplique 2-3 vezes. Certifique-se de que a superfície da lâmina esteja lisa e lisa durante a última aplicação. Após a pintura, o rotor é colocado em um ambiente de 20-30 ° C e com umidade relativa relativamente baixa, sendo curado lentamente por 48h. Depois que a resina epóxi estiver completamente curada, use uma lima ou polidor para aparar os contornos do impulsor e as saliências na camada superficial.
5. Método de reparo de superfície
Antes de subir à superfície, esmerilhe as peças de erosão por cavitação com um polidor para limpar a superfície de ferrugem e detritos até que o corpo de metal brilhante seja exposto, de modo que a camada de superfície e a lâmina estejam mais firmemente combinadas. Após a limpeza, coloque o impulsor em fogo de carvão para pré-aquecimento. Utilizar vergalhão ou vergalhão de aço inox com o mesmo material das lâminas, sem descascar ou danificar, manter seco e remover a umidade, de forma a evitar porosidade na superfície. Durante a soldagem de superfície, a soldagem round-trip é necessária e a soldagem de pressão cruzada em camadas também pode ser adotada. A quantidade de soldagem de superfície de cada vez deve ser pequena para evitar que a lâmina seja aquecida e concentrada, resultando em tensão e deformação. Após a soldagem de reparo, use um polidor para aparar as lâminas. Após o reparo, o impulsor deve ser testado quanto ao equilíbrio estático. Para evitar que o rotor gire em alta velocidade, a força centrífuga é gerada devido ao desequilíbrio do peso adicional e a bomba vibra.
Julgamento e eliminação de falha da bomba centrífuga de múltiplos estágios
1. Fenômeno: após ligar a bomba, a pressão da bomba cai e a bomba não aumenta.
Motivos principais:
① Ventilação e ar incompletos na bomba;
②O filtro ou linha de entrada de óleo está bloqueada (fluxo de óleo insuficiente) e a entrada do impulsor primário está bloqueada;
③A temperatura do óleo está muito baixa ou muito alta;
④O nível de líquido (pressão) do tanque grande ou tanque tampão está muito baixo;
⑤O dispositivo de equilíbrio está seriamente gasto (o tubo de equilíbrio está bloqueado ou causado por operação inadequada);
⑥ A extremidade de baixa pressão da bomba centrífuga não está hermeticamente fechada e o ar é causado pelo vazamento.
Abordagem:
①Rea ventar até que o líquido flua naturalmente pela válvula de ventilação na extremidade de saída;
② Limpe o filtro ou verifique o diâmetro da linha de entrada de óleo;
③ É mais adequado para controlar a temperatura de entrega do óleo entre 450C e 500C;
④ Verifique o nível de líquido e a pressão do tanque grande de óleo e do tanque tampão;
⑤ Verifique o dispositivo de equilíbrio (pode abrir a inspeção se necessário);
⑥ Verifique e substitua a vedação da extremidade de baixa pressão da bomba centrífuga ou ajuste o parafuso da tampa.
Em segundo lugar, o fenômeno: o deslocamento e a pressão da queda da bomba centrífuga.
Motivos principais:
① A lacuna do filtro é muito grande e as impurezas no óleo cru bloqueiam a porta de sucção do impulsor de primeiro estágio da bomba.
② A folga entre o prato de equilíbrio e o prato de equilíbrio é inadequada, a folga entre o eixo e o impulsor, o anel de abertura do impulsor e o anel de desgaste da asa guia é muito grande (devido à não concentricidade);
③ Danos no impulsor (danos por desgaste, danos por cavitação, qualidade de processamento);
④O duto de entrada de óleo quebrado leva à desordem nas relações de abastecimento e transporte.
Abordagem:
①Abra a extremidade de baixa pressão da bomba e remova o bloqueio no impulsor;
②Ligue a bomba centrífuga, use calibradores vernier e calibradores internos e externos para verificar a folga de encaixe e siga os requisitos de instalação ao instalar a bomba;
③ Verifique cuidadosamente a superfície de desgaste do impulsor; analisar a causa do dano e formular a próxima etapa do plano de operação (as condições de uso da bomba são diferentes e o dogma não deve ser copiado);
④ Verificar o duto de entrada de óleo e equipamentos relacionados;
3. Fenômeno: Depois de ligar a bomba, a transferência de óleo começa normalmente e, em seguida, a pressão cai lentamente.
Motivos principais:
① O filtro está muito sujo, prejudicando o fluxo de óleo;
②A temperatura do óleo está muito alta (cavitação) ou muito baixa (óleo espesso);
③ Bloqueio do tubo de equilíbrio (pode ser verificado com o toque da mão) faz com que a seção de alta pressão da cabeça da bomba aqueça e afete a cabeça;
④ A ventilação não é completa, as bolhas se acumulam gradativamente durante o transporte do óleo, formando um estágio de gás, que afeta a entrada do líquido na bomba;
⑤ Após o vazamento, a mudança de pressão no duto leva à precipitação do gás dissolvido e afeta o meio ambiente de transporte do óleo;
Abordagem:
① Pare a bomba para limpar o filtro;
②Controle a temperatura do óleo;
③Retire o tubo de equilíbrio para limpar o bloqueio;
④ Ventilação completa (durante a inspeção inicial do transporte de óleo, preste atenção para observar a mudança do ponteiro do manômetro, e ventile o gás da bomba a qualquer momento;
⑤ Ventile o reservatório de gás causado pelo tanque invertido (Recomenda-se reorganizar o oleoduto, separar a linha de entrada do tanque tampão e o oleoduto do tanque grande antes do filtro;
4. Fenômeno: Durante a operação da bomba centrífuga, a placa de equilíbrio está gasta e o volume da coluna da bomba excede a faixa especificada.
Motivos principais:
① A capacidade da bomba não é boa, muitas impurezas no óleo causam o desgaste da placa de equilíbrio da bomba;
② A montagem incorreta faz com que o eixo da bomba fique muito grande ou muito pequeno;
③O rolamento está gasto e a folga torna-se maior, o que faz com que o eixo deixe muita corda;
④ Operação inadequada, a folga entre o prato de equilíbrio e o prato de equilíbrio não é ajustado (aberto) cada vez que a bomba centrífuga é iniciada;
⑤ A concentricidade entre o eixo do motor e o eixo da bomba (gerando desvio radial e desvio axial) causa uma série de danos mecânicos, fazendo com que a folga entre o prato de equilíbrio e o prato de equilíbrio seja muito grande;
Abordagem:
① Pare a bomba e substitua o prato de equilíbrio, verifique a folga de equilíbrio;
②Reajustar a folga de montagem;
③ Substitua o mancal;
④ Determinar o método de operação correto;
⑤Ajuste a concentricidade do equipamento.
V. Fenômeno: Durante a operação da bomba centrífuga, o tubo de equilíbrio e a extremidade de alta pressão da bomba ficam quentes e a pressão da bomba cai.
Motivos principais:
①A parte de equilíbrio perde sua função, e o prato de equilíbrio e a retificação a seco do prato de equilíbrio causam dificuldade na dissipação de calor;
② Danos de rolamento (más condições de lubrificação) fazem com que a temperatura da cabeça da bomba aumente;
③O equipamento não é concêntrico, resultando em vedação da seção de alta pressão e desgaste do mancal;
④A vedação da gaxeta é muito apertada, permitindo que a bomba aqueça devido ao vazamento muito pequeno;
VI. Fenômeno: O tubo de equilíbrio e a extremidade de alta pressão da bomba centrífuga estão quentes e a pressão da bomba cai. Os principais motivos são:
①A parte de equilíbrio perde sua função, e o prato de equilíbrio e a retificação a seco do prato de equilíbrio causam dificuldade na dissipação de calor;
② Danos de rolamento (más condições de lubrificação) fazem com que a temperatura da cabeça da bomba aumente;
③O equipamento não é concêntrico, resultando em vedação da seção de alta pressão e desgaste do mancal;
④A vedação da gaxeta é muito apertada, permitindo que a bomba aqueça devido ao vazamento muito pequeno;
Abordagem:
① Verifique e substitua a placa de equilíbrio, corrija o método de operação;
② Verificar e substituir os mancais de alta e baixa pressão, manutenção regular (melhorar as condições de lubrificação;
③Ajuste a concentricidade;
④Verifique se a luva do eixo está muito desgastada e substitua a nova gaxeta com as condições de vedação (qualidade do material, método de instalação).
Inspeção e manutenção durante o uso de bombas centrífugas de múltiplos estágios
1. Verificação da temperatura do motor;
2. Verifique se a tensão trifásica e a corrente trifásica estão estáveis;
3. Se o vazamento durante a operação está dentro do valor permitido;
4. Se a pressão de saída e o deslocamento atendem aos requisitos;
5. Se a temperatura geral do corpo da bomba é uniforme;
6. A amplitude deve ser inferior a 0,6 mm durante a operação.
Acima estão os métodos de ajuste de bombas centrífugas de múltiplos estágios, métodos de alta eficiência e economia de energia, comissionamento e aceitação, dez razões para consumo excessivo de energia, métodos de reparo comuns de impulsores, julgamento e eliminação de falhas e processo de uso explicado por Xianji . Inspeção e manutenção. Espero ajudar a todos! Obviamente, se você deseja prolongar a vida útil da bomba centrífuga de vários estágios, deve limpá-la e mantê-la regularmente para garantir que os requisitos de limpeza das peças sejam atendidos. Durante o reparo, várias peças diferentes têm diferentes graus de requisitos de limpeza. Durante a montagem, os requisitos de limpeza das peças correspondentes são maiores do que as peças não acopladas, as peças coincidentes dinâmicas são maiores do que as peças acopladas estáticas e as peças coincidentes de precisão são maiores do que as peças coincidentes de não precisão. Para superfícies de peças pulverizadas, chapeadas e coladas, os requisitos de limpeza são muito altos. Ao limpar, diferentes agentes de limpeza e métodos de limpeza devem ser adotados de acordo com diferentes requisitos para garantir a qualidade de limpeza necessária. Para evitar a corrosão de peças, nenhum processo é permitido para peças de precisão