As bombas autoescorvantes de fluoroplástico são amplamente utilizadas devido à sua boa resistência à corrosão, especialmente na indústria química. Aqui estão cinco maneiras básicas de escolher uma bomba autoescorvante de fluoroplástico. As bombas autoescorvantes de fluoroplástico são feitas de fluoroplásticos, sejam bombas revestidas ou perfluoradas, coletivamente chamadas de bombas autoescorvantes de fluoroplástico, e existem muitos tipos. As vantagens das bombas centrífugas, bombas magnéticas, etc. nada mais são do que sua resistência à corrosão. Inerte*. Atualmente, não há nenhum meio químico que possa corroê-lo. Algumas bombas autoescorvantes de fluoroplástico têm forte resistência à corrosão e não há problemas com ácidos e álcalis fortes. O único problema é que não é resistente a baixas temperaturas. O politetrafluoretileno comum não pode ser usado a uma temperatura de 80 graus e o politetrafluoretileno solúvel acima de 120 graus não pode ser usado.
As bombas autoescorvantes de fluoroplástico são especialmente projetadas para as condições de trabalho de pequeno fluxo e cabeça pequena. Não só tem o desempenho de bombas comuns, mas também tem as vantagens de estrutura compacta, aparência bonita, volume pequeno, baixo ruído e operação confiável; e suas peças de passagem de fluxo são todas feitas de fluoroplásticos, e a luva de isolamento é feita de materiais especiais com propriedades mecânicas de alta resistência. O fenômeno da corrente parasita magnética existente nas bombas magnéticas comuns é eliminado.
As bombas de plástico são amplamente utilizadas na indústria química, fabricação de ácidos, fabricação de álcalis, fundição, terras raras, corantes, remédios, fabricação de papel, galvanoplastia, eletrólise, decapagem, rádio, folha química, instituições de pesquisa científica, indústria de defesa nacional e outras indústrias para transporte ácido e alcalino com qualquer natureza de concentração, óleos, líquidos preciosos raros, líquidos tóxicos, meios químicos voláteis. Especialmente o transporte de líquidos com vazamento, inflamáveis e explosivos.
As bombas autoescorvantes de fluoroplástico combinam as excelentes características das bombas comuns e têm a vantagem de serem autoescorvantes, sendo que a altura dos autoescorvantes em geral pode chegar a 2-4 metros. Combina totalmente todas as vantagens das bombas autoescorvantes e das bombas magnéticas e possui funções autoescorvantes. A vedação do eixo também é proibida e a força magnética é usada para transmissão direta, o que elimina completamente o fenômeno de gotejamento. As bombas autoescorvantes de fluoroplástico têm peças de passagem de fluxo feitas do "rei dos plásticos" (fluorplásticos) do mundo com excelente resistência à corrosão. O corpo da bomba de plástico é feito de revestimento de metal revestido com polifluoroetileno propileno (F46). A tampa da bomba e o impulsor são todos sinterizados e suprimidos com insertos de metal terceirizados de fluoroplásticos. A luva de isolamento é feita de materiais especiais com propriedades mecânicas de alta resistência e elimina o fenômeno de corrente parasita magnética existente em bombas magnéticas comuns.
A bomba autoescorvante de fluoroplástico adota uma estrutura exclusiva de tração traseira, e uma pessoa pode facilmente realizar manutenção externa e substituição de peças sem instalar tubulações. A bomba resistente à corrosão é usada principalmente para o transporte desses líquidos corrosivos? e tarefas de manutenção.
A bomba autoescorvante de fluoroplástico resolve completamente o vazamento da vedação do eixo da bomba de transmissão mecânica, e o forno de indução de frequência intermediária econômico e ecológico faz a análise original. É um novo tipo de bomba industrial com vedação total, sem vazamento e sem poluição. A bomba autoescorvante de fluoroplástico tem as características de segurança, alta eficiência e economia de energia. As bombas autoescorvantes de fluoroplástico são adequadas para o transporte de líquidos corrosivos, tóxicos, inflamáveis, explosivos, baratos ou vaporizáveis, etc. no transporte de fluidos, tornando-se um produto insubstituível em projetos de proteção ambiental. As bombas autoescorvantes de fluoroplástico são adequadas para fabricação de produtos químicos, ácidos e álcalis. , fundição, terras raras, corantes, remédios, fabricação de papel, galvanoplastia, eletrólise, decapagem, rádio, folha química, instituições de pesquisa científica, indústria de defesa nacional e outras indústrias.
A operação normal e a manutenção do selo mecânico da bomba autoescorvante de fluoroplástico são muito importantes, o que está relacionado à eficiência e ao custo da produção e processamento industrial. Portanto, todos devem entender os assuntos que precisam de atenção antes e depois da operação da bomba autoescorvante de fluoroplástico.
1. Preparações e precauções antes do lançamento
Verifique todos os selos mecânicos, bem como se os equipamentos auxiliares e as instalações da tubulação estão completos e atendem aos requisitos técnicos. Realize um teste de pressão estática antes de iniciar o selo mecânico para verificar se o selo mecânico apresenta algum vazamento. Se houver muitos vazamentos, descubra o motivo e tente eliminá-lo. Se ainda for inválido, deve ser desmontado para verificação e reinstalação. Normalmente, a pressão de teste de pressão estática é de 2 a 3 kg/cm2. Pressione o volante para ver se é rápido e uniforme. Se o giro for difícil ou não se mover, verifique se o tamanho do conjunto está errado e se a instalação é razoável.
2. Instalação e desligamento
Antes de começar, a câmara selada deve ser preenchida com líquido. Ao transportar meio condensado, vapor deve ser usado para aquecer a cavidade selada para derreter o meio. O carro deve ser acionado antes de dar a partida para evitar que o anel macio seja quebrado devido a uma partida repentina. Para selos mecânicos que usam o sistema de vedação de óleo externo da bomba, o sistema de vedação de óleo deve ser iniciado primeiro. Pare o sistema de vedação de óleo após estacionar. Depois que a bomba de óleo quente estiver fora de serviço, a água de resfriamento na câmara de vedação de óleo e a vedação da face final não podem ser interrompidas imediatamente. A água de resfriamento só pode ser interrompida quando a temperatura do óleo na vedação da face final cair abaixo de 80 graus para evitar danos às peças de vedação.
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