(1) A caixa de vedação integral é o selo chave da bomba elétrica submersível, e sua qualidade afeta diretamente se o motor pode funcionar com segurança. Portanto, deve ser verificado com frequência, da seguinte forma:
(1) Desaparafusar os parafusos do orifício de óleo da tampa superior e da tampa inferior, respectivamente, e liberar uma pequena quantidade de óleo para análise. Se o óleo na tampa superior contiver umidade, significa que o primeiro selo (*par de blocos abrasivos) na caixa selada vazou. Se o óleo liberado da tampa inferior contiver água, o segundo selo (segundo par de módulos) vazou. Pelo contrário, significa que a caixa selada é boa.
(2)Use um megohmmetro de 500V ou 1000V para medir a resistência ao isolamento do estator do motor enrolando-se ao solo em estado frio, geralmente acima de 100MΩ. Se for constatado que o valor de resistência ao isolamento diminui gradualmente ou está próximo de zero durante a medição, reflete que o bloco de moagem na caixa selada foi severamente desgastado, resultando em vazamento de água no motor.
(2) Ao substituir a caixa de vedação integral (na verdade, substituindo principalmente os 4 blocos de moagem), o óleo de resfriamento deve ser substituído. O método de secagem do estator do motor sinuoso para remover a umidade ou umidade é semelhante ao de um motor geral.
(3) A bomba submersível cheia de óleo não deve ser imersa em água por muito tempo quando não estiver em uso. Deve ser pendurado e colocado em uma sala seca e ventilada, de modo que o sinuoso do motor não seja facilmente afetado pela umidade.
(4) O orifício de enchimento de óleo da tampa superior deve ser aberto com frequência e preenchido com óleo mecânico nº 5.
(5) Depois que a bomba elétrica for reparada ou a caixa de vedação integral for substituída, o teste deve ser realizado com a pressão de ar de 20KPa, e o anel de vedação em forma de O na superfície de montagem de cada peça e as duas superfícies de vedação na caixa de vedação integral devem ser verificadas. Se há vazamento de ar. Se houver vazamento de ar, a peça deve ser reinstalada ou substituída, e então o óleo mecânico nº 5 é adicionado à tampa superior e à tampa inferior, respectivamente.
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