Em relação à bomba magnética sem selo dinâmico e sem vazamentos, seu princípio e características estruturais foram especificamente introduzidos no artigo anterior, e comparados com a bomba motorizada enlatada.
Nesta edição, nos concentramos em uma introdução detalhada à estrutura das peças da bomba magnética e na análise e solução de problemas comuns.
Análise de estrutura de peças
A estrutura da bomba magnética e os componentes da bomba magnética: A bomba magnética é composta por uma bomba, uma unidade magnética e um motor, e a unidade magnética é composta por um cilindro magnético externo, um cilindro magnético interno e um não manga de isolamento magnético.
A estrutura da bomba magnética é semelhante. Depende principalmente de quanto tempo o desempenho magnético do bloco magnético é mantido.
Atualmente, existem muitos materiais magnéticos disponíveis para bombas magnéticas. Comumente usados são ALNICO, ferrita e materiais de ímã permanente de terras raras, como SMCO5 (1: 5 para breve), SM (CO, CU, FE, ZR) 7,4 (para breve) 2:17), ND-FE-B, etc.
Entre eles, os materiais de ímanes permanentes de terras raras são os mais preferidos. O mais poderoso é o boro de ferro com dobradiças ND-FE-B, que tem um produto de energia magnética máxima de mais de 28X104T · A / M e uma coercividade de observação interna de mais de 1120KA / M, que é muito popular. No entanto, a temperatura de trabalho não pode exceder 120 ℃. Sob condições de alta temperatura, o material de ímã permanente pode ser usado. O produto de energia magnética de SM (CO, CU, FE, ZR) 7.4 é de cerca de 192X103T · A / M, e sua temperatura de trabalho pode ser tão alta quanto 300 ℃.
A seguir está a estrutura detalhada de diferentes tipos de bombas magnéticas comumente disponíveis no mercado:
1. Parte da carcaça: É composta pelo corpo da bomba, tampa da bomba, etc., que suporta a pressão de trabalho total da bomba; a forma hidráulica do impulsor do corpo da bomba está em conformidade com o padrão API685, que é o principal componente de caracterização do desempenho hidráulico da bomba magnética. Sua função é forçar o líquido a girar. Convertendo assim a energia mecânica do motor principal em energia líquida.
2. Parte do rotor: dividido em partes rotativas instaladas no eixo da bomba e partes rotativas instaladas no eixo de acionamento. O eixo da bomba é uma parte importante que carrega o impulsor e o rotor interno e transmite o torque.
As peças rotativas instaladas no eixo da bomba consistem no impulsor, rolamentos, componentes do anel de impulso, componentes do rotor magnético interno, etc. mais o próprio eixo da bomba para formar a parte do rotor que está em contato com o meio.
As peças giratórias instaladas no eixo de acionamento consistem em componentes externos do rotor magnético, rolamentos, luvas do eixo de acionamento, etc. mais o próprio eixo de acionamento para formar a parte do rotor em contato com o ar.
3. Peça de conexão: uma peça de conexão estática que é composta por uma estrutura de conexão, uma caixa de rolamento, etc., que desempenha uma função de conexão e suporte. Rolamento deslizante, luva do eixo e placa de impulso: são as peças de suporte e posicionamento do sistema do rotor da bomba.
4. Parte da transmissão: A bomba e o motor principal são conectados por um componente de acoplamento de extensão do tipo diafragma. Durante a manutenção, apenas o diafragma intermediário do acoplamento é removido para realizar a manutenção da bomba magnética.
5. Rotores internos e externos: os rotores interno e externo são usados juntos para formar a parte de acionamento magnético da bomba magnética.
6. Manga de isolamento: a manga de isolamento é a única parte que pode perceber completamente que a bomba magnética está completamente livre de fugas.
Como o eixo da bomba está em contato com o meio, os requisitos de material são resistência à corrosão, alta precisão de processamento, alta resistência ou aumento da resistência do material por meio de tratamento térmico.
O acoplamento magnético da bomba magnética é integrado ao corpo da bomba, de modo que a estrutura é compacta, a manutenção é conveniente, segura e economiza energia. O acoplamento magnético da bomba pode proteger o motor de transmissão de sobrecarga.
Tela magnética do perfil da bomba
Bomba de acionamento magnético Guardian
Bomba de acionamento magnético CPXS
Bomba magnética com revestimento de plástico de flúor Polychem série M
Bomba de acionamento magnético cantilever ERPN
Bomba de tubulação de acionamento magnético vertical cantilever PVML
Análise de falhas e solução de problemas
A vantagem da bomba magnética é que não há vazamento, o que resolve completamente o problema de&funcionando, emitindo, gotejando e vazando GG.
Mas as desvantagens da bomba magnética correspondente são:
1. Altos requisitos para alinhamento
2. Quando o material de entrada não está limpo, é fácil usar o cilindro magnético interno e a luva de isolamento
3. Os requisitos de material para a luva de isolamento da bomba magnética são relativamente altos.
4. A bomba magnética não pode funcionar sem material
5. A eficiência da bomba magnética é inferior à da bomba centrífuga comum
6. O preço é relativamente caro.
7. Restrições ao escopo de uso: o uso da bomba magnética no ambiente de trabalho da bomba, a temperatura ambiente, temperatura do motor, pressão máxima de trabalho, densidade média e requisitos de partículas, etc.
8. Uso de longo prazo, mesmo que as peças mecânicas não estejam danificadas, ele ainda pode ser incapaz de continuar a usar por causa da força magnética enfraquecida.
Portanto, as precauções para usar a bomba magnética são as seguintes:
(1) Após a instalação, gire o acoplamento com a mão para verificar se há fricção.
(2) Para evitar a entrada de detritos na bomba, um filtro é instalado na entrada da bomba e a área do filtro é 3-4 vezes maior do que a área da seção transversal da tubulação.
(3) A operação a seco é estritamente proibida.
(4) As bombas com cabeçotes de elevação altos devem ser equipadas com válvulas de retenção nos tubos de saída para evitar o golpe de aríete de desligamento repentino.
(5) Procedimento para ligar a bomba: Abra a válvula de admissão antes de acionar e encha a bomba com o líquido a ser transportado; feche a válvula de escape; ligue a talha elétrica para verificar se a direção da bomba está correta; após a bomba ser iniciada, a válvula de saída deve ser aberta lentamente. Depois que a bomba atingir o estado operacional normal, ajuste a válvula de saída para a abertura necessária. Execução de teste por 5-10min, se não houver anormalidade, pode ser colocado em operação.
Procedimento de desligamento: feche a válvula de escape; corte o fornecimento de energia; feche a entrada. Quando a bomba não for usada por um longo período, limpe a passagem de fluxo na bomba e desligue o fornecimento de energia.
bomba magnética
Notas de manutenção
(1) O eixo da bomba está quebrado.
O material usado para o eixo da bomba magnética CQB é porcelana de 99% de alumina. A principal razão para a quebra do eixo da bomba é que o eixo está torcido devido ao funcionamento a seco da bomba e à retificação a seco do rolamento. Quando a bomba é desmontada e inspecionada, pode-se verificar que os rolamentos estão muito gastos. A principal forma de prevenir a quebra da bomba é evitar o funcionamento a seco da bomba.
(2) O rolamento está danificado.
O material do rolamento da bomba de acionamento magnético CQB é de carbono de alta densidade. Se a bomba for desligada ou houver impurezas na bomba, o rolamento será danificado. Se os requisitos de coaxialidade entre os rotores magnéticos interno e externo do acoplamento cilíndrico não puderem ser garantidos, isso afetará diretamente a vida útil do rolamento.
(3) A bomba não consegue bombear líquidos.
A falha da bomba em produzir líquido é a falha mais comum da bomba e há muitos motivos para isso. Em primeiro lugar, verifique se o tubo de sucção da bomba está vazando, verifique se o ar no tubo de sucção é descarregado, se a quantidade de líquido preenchido na bomba é suficiente, se há detritos no tubo de sucção e verifique se a bomba está invertida (especialmente após a troca do motor ou a revisão da linha de alimentação), preste atenção se a altura de sucção da bomba está muito alta. Se ainda não conseguir resolver o problema por meio das inspeções acima, você pode desmontar a bomba e verificar se o eixo da bomba está quebrado. Você também deve verificar se os anéis móveis e estáticos da bomba estão intactos e se todo o rotor pode se mover um pouco axialmente. Se o movimento axial for difícil, verifique se o rolamento de carbono está combinado com muita força com o eixo da bomba.
É importante notar que a bomba foi reparada várias vezes e nenhum problema foi encontrado, e deve-se prestar atenção se o acoplamento magnético está funcionando corretamente. Rolamentos, rotores magnéticos internos e espaçadores geram calor durante a operação, o que aumentará a temperatura de trabalho, por um lado, reduzirá a potência transmitida, por outro lado, causará muitos problemas para bombas que transportam líquido facilmente vaporizado. A potência transmitida pelo aço magnético é uma curva de declínio contínuo com o aumento da temperatura. Geralmente, abaixo da temperatura limite de trabalho do aço magnético, a redução de sua capacidade de transmissão é reversível, sendo irreversível acima da temperatura limite, ou seja, o aço magnético é resfriado. Posteriormente, a capacidade de entrega perdida não pode mais ser restaurada. Em circunstâncias especiais, quando o acoplamento magnético desliza (fora de compasso), o calor da corrente parasita no espaçador aumentará drasticamente e a temperatura aumentará drasticamente. Se não for manuseado a tempo, fará com que o aço magnético se desmagnetize e o acoplamento magnético falhe. Portanto, a bomba magnética deve ser projetada com um sistema de resfriamento confiável. Para o meio que não é fácil de vaporizar, o sistema de circulação de resfriamento geralmente puxa o fluxo de líquido da saída do impulsor ou da saída da bomba e retorna para a porta de sucção através do mancal e da parte de transmissão magnética. Para o meio que é fácil de vaporizar, um trocador de calor deve ser adicionado ou o fluxo de líquido deve ser conduzido para fora da bomba. Para evitar que o calor retorne à porta de sucção, considere filtrar o meio com impurezas sólidas ou ferromagnéticas e considere o resfriamento para meios de alta temperatura para garantir que o acoplamento magnético não exceda a temperatura limite de operação.
Ao considerar se a velocidade de rotação é suficiente, verifique primeiro se a velocidade de rotação do próprio motor é normal, o que pode ser medido com um tacômetro. Quando a velocidade de rotação do motor for normal, considere se haverá deslizamento do acoplamento magnético.
(4) Cabeça insuficiente.
As razões para esta falha são: há ar no meio de transporte, o impulsor está danificado, a velocidade não é suficiente, a gravidade específica do líquido de transporte é muito grande e o fluxo é muito grande.
(5) Fluxo insuficiente.
As principais razões para fluxo insuficiente são: danos ao impulsor, velocidade insuficiente, levantamento excessivo e entupimento de detritos na tubulação.
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