1.1 Preparações antes de iniciar a bomba
1.1.1 Bomba de irrigação (exceto para bombas submersas, outras bombas devem ser escorvadas antes da bomba de escorvamento automático ser iniciada pela primeira vez) (isto é, o meio de bombeamento deve ser preenchido com a cavidade da bomba)
1.1.2 Dispositivo de irrigação reversa: Abra a válvula de bloqueio da tubulação de entrada, abra todos os tubos de exaustão, descarregue o gás, gire lentamente o rotor e feche a válvula de exaustão quando o meio bombeado não tiver bolhas.
1.1.3 Bomba de irrigação do dispositivo de sucção: abra a linha de entrada para obter a válvula de corte, abra todas as linhas de exaustão, descarregue o gás, despeje a bomba (o tubo de sucção deve ser equipado com uma válvula inferior), gire lentamente o rotor , quando o meio de bombeamento não tiver bolhas, feche a válvula de escape.
1.1.4 Ligue todos os sistemas auxiliares e exija que todos os sistemas auxiliares funcionem por pelo menos 10 minutos. Aguarde até que todo o sistema auxiliar esteja estável antes de prosseguir para a próxima etapa. Os sistemas auxiliares incluem sistema de óleo lubrificante, sistema de descarga de vedação, sistema de resfriamento e isolamento, etc .;
1.1.5 Verifique o equipamento para verificar se ele gira com flexibilidade; acione o motor para avaliar se a direção de rotação da bomba está correta novamente; após a confirmação, fixe a proteção do acoplamento.
1.1.6 (bomba de máquina com sistema de vedação de gás seco) sistema de vedação de gás seco é colocado em uso. Abra a válvula de entrada de nitrogênio para carregar a câmara selada. A pressão da fonte de ar do selo de gás seco deve estar entre 0,5 e 1,0 MPa. Cada bomba ajusta a pressão e o fluxo da câmara selada de acordo com os requisitos específicos.
1.2 Iniciando a bomba
1.2.1 Confirme se a válvula de sucção está totalmente aberta e a válvula de descarga está fechada ou ligeiramente aberta; quando há uma linha de fluxo mínimo, a válvula de descarga está totalmente fechada e a válvula de fluxo mínimo está totalmente aberta.
1.2.2 Fechar a válvula de bloqueio da tubulação de saída (deve-se garantir vazão mínima);
1.2.3 Dar partida no motor para que o rotor da bomba atinja a velocidade de rotação;
1.2.4 Abra lentamente a válvula de saída para fazer com que a pressão de saída e o fluxo da bomba atinjam o valor especificado. Ao mesmo tempo, ao abrir a válvula de saída, a mudança da corrente do motor deve ser verificada para evitar sobrecarga do motor. Quando a taxa de fluxo aumenta, você também deve prestar atenção se há vazamento anormal da vedação da bomba, se a vibração da bomba é normal, se há som anormal do corpo da bomba e do motor, mudanças na pressão de saída, etc. Se a bomba apresentar vazamento anormal, vibração anormal, ruído anormal ou pressão de saída for inferior ao valor do projeto, a causa deve ser identificada e tratada.
1.2.5 Quando a bomba funcionar normalmente, verifique a pressão de saída da bomba, vazão de saída, corrente do motor, temperatura dos mancais e vedações, nível de óleo do lubrificante, vibração, ruído da bomba e vazamento das vedações; (de acordo com os requisitos do processo) Feche a válvula de desvio de fluxo mínimo. Mantenha os registros relevantes da operação do equipamento.
Nota:
(1) A frequência máxima de partida da bomba não pode exceder 12 vezes / hora;
(2) A diferença de pressão não pode ser inferior ao ponto do projeto, nem pode causar flutuações nos parâmetros de desempenho do sistema. O valor do medidor de pressão de saída da bomba é igual à diferença de pressão mais o valor do medidor de pressão de entrada;
(3) A leitura do amperímetro em plena carga garante que a corrente não ultrapasse o valor da placa do motor;
(4) O motor equipado com a bomba pode ser selecionado de acordo com os requisitos reais do comprador de acordo com os requisitos do comprador' Na operação de teste, a potência do motor deve ser considerada. Se a gravidade específica do meio real for menor do que a do meio de operação de teste, controle estritamente a abertura da válvula durante a operação de teste para evitar sobrecarga ou mesmo queimar o motor. Se necessário, o fabricante da bomba deve ser contatado.
1.3 Desligamento da bomba
1.3.1 Feche a válvula de descarga lentamente até que o fluxo alcance o fluxo mínimo.
1.3.2 Desligue a energia, pare a bomba e feche a válvula de saída.
1.3.3 Quando a linha de desvio de fluxo mínimo for fornecida, feche a válvula de descarga com a válvula de desvio totalmente aberta e desligue a energia para parar a bomba. A bomba de alta temperatura pode parar a circulação de água somente quando a temperatura cair abaixo de 80 ℃; o sistema de vedação (líquido de lavagem, gás de vedação) deve parar de acordo com a situação após parar a bomba por 20 minutos.
1.3.4 Bomba de reserva: a válvula de sucção está totalmente aberta e a válvula de descarga está totalmente fechada (quando uma linha de desvio de fluxo mínimo é fornecida, a válvula de desvio está totalmente aberta e a válvula de descarga está totalmente fechada), de modo que a bomba está dentro um estado de pressão de sucção de líquido total. A água de resfriamento da bomba reserva deve continuar a ser usada para manter o nível de óleo lubrificante não inferior ao nível de óleo especificado. No inverno, preste atenção especial à inspeção, mantenha o cabo de aquecimento e a água de resfriamento desbloqueados para evitar congelamento.
1.3.5 A bomba de reserva deve ser acionada de acordo com os regulamentos.
1.3.6 (Após a parada) a bomba que precisa ser consertada, após a parada da bomba (resfriamento), primeiro feche a válvula de entrada de nitrogênio do sistema de vedação de gás seco, libere a pressão na cavidade vedada e, em seguida, descarregue completamente o líquido na bomba e água de resfriamento no sistema de resfriamento para fazer a bomba A queda de pressão no corpo é zero, os materiais residuais na bomba são purgados, todas as válvulas são fechadas e a energia é desconectada da subestação. O processamento no local deve atender aos requisitos de HSE.
1.4 Troca de bomba centrífuga
Ao trocar as bombas, o princípio de fluxo e pressão do sistema inalterados deve ser estritamente garantido, e é estritamente proibido evacuar ou capturar o volume.
Mudança em condições normais:
1.4.1 A bomba reserva deve fazer todos os preparativos para a partida.
1.4.2 Abra a válvula de sucção da bomba de backup (bomba de enchimento, enchimento e exaustão) e inicie a bomba de backup de acordo com o procedimento normal.
1.4.3 Verifique a pressão de saída, corrente, vibração, vazamento, temperatura, etc. da bomba de reserva, se estiverem normais, você pode abrir gradualmente a abertura da válvula de descarga, enquanto gradualmente fecha a abertura da válvula de descarga do bomba em funcionamento original, tente manter o fluxo do sistema, a pressão permanece inalterada. Quando a pressão de saída e o fluxo da bomba em espera estiverem normais, feche a válvula de descarga da bomba em funcionamento original, desligue a energia e pressione a bomba de parada para processar.
Mudar em emergência:
A troca da bomba centrífuga em uma emergência se refere a acidentes como ejeção de óleo, incêndio no motor e sérios danos à bomba.
1.4.4 A bomba reserva deve fazer todos os preparativos para a partida.
1.4.5 Desligue a alimentação da bomba em funcionamento original, pare a bomba e inicie a bomba em espera.
1.4.6 Abra a válvula de descarga da bomba reserva para fazer com que o fluxo de saída e a pressão atinjam o valor especificado.
1.4.7 Feche a válvula de descarga e a válvula de sucção da bomba em funcionamento original para lidar com o acidente.
1.5 Operação e manutenção diária da bomba centrífuga
1.5.1 Temperatura do mancal
A temperatura máxima na caixa do mancal é 80 ° C. A temperatura geral do mancal deslizante é inferior a 65 ℃; o rolamento está abaixo de 70 ℃
1.5.2 Reabastecimento e substituição de óleo lubrificante
(1) Verifique regularmente o nível de óleo da caixa de mancal, se o nível de óleo atingir o limite inferior do medidor de nível de óleo, reabasteça o lubrificante a qualquer momento
(2) Ao iniciar a operação, verifique a qualidade do lubrificante a cada duas semanas, 2-3 vezes, se o lubrificante se deteriorar, verifique a qualidade do lubrificante a cada três meses após a troca do lubrificante a qualquer momento e substitua a lubrificação a cada 6 meses de óleo.
1.6 Operação e precauções da bomba centrífuga:
1.6.1 As bombas centrífugas não podem funcionar ociosamente sem líquido em nenhuma circunstância para evitar danos às peças.
1.6.2 Inicie a bomba centrífuga. Se a válvula de descarga não estiver aberta, não pode funcionar por mais de 2 minutos.
1.6.3 A válvula de descarga deve ser usada para ajustar a taxa de fluxo, e a válvula de sucção nunca deve ser usada para ajustar a taxa de fluxo para evitar cavitação.
As bombas de máquina com vedações de gás secas devem prestar atenção para evitar a rotação reversa para evitar danos à vedação.
1.6.4 (Bomba de máquina com lavagem externa) A taxa de fluxo do líquido de lavagem de vedação é geralmente controlada a 8 ～ 10L / min.
1.6.5 É expressamente proibido o funcionamento do equipamento com doenças, para evitar danos nas peças da bomba e sobrecarga do motor.
1.6.6 É proibido dar partida no motor às cegas antes que a causa do desligamento do intertravamento seja encontrada e a falha seja eliminada.
1.7 Falhas gerais, causas e métodos de solução de problemas de bombas centrífugas: (ver Tabela 1)
Tabela 1 Causas comuns e métodos de solução de problemas de bombas centrífugas
defeituoso
o motivo
método de eliminação
1. A bomba não pode fornecer líquido
1. Má exaustão;
2. Cabeça de sucção líquida insuficiente;
3. Há cavitação na tubulação de sucção;
4. A velocidade é muito baixa;
5. O sentido de rotação está errado;
6. A altura manométrica real do sistema é maior do que a altura manométrica projetada da bomba;
7. Vazamento de ar da sobreposta de vedação;
8. A válvula de sucção ou válvula de descarga não está aberta; a válvula de retenção de saída está danificada
9. Falha do medidor de vazão;
10. O filtro de sucção está bloqueado e a cavitação é grave;
escape.
Melhore as condições de inalação.
escape.
Aumente a velocidade.
Mude a direção do motor.
Ajuste a operação ou substitua por uma nova bomba.
reparar.
Verifique e abra a válvula de sucção e válvula de descarga; repare a válvula de retenção de saída.
Verifique o medidor de vazão.
Filtros limpos; resolver cavitação
2. Volume de descarga insuficiente e pressão de descarga insuficiente
1. A bomba e a tubulação não estão cheias de líquido e o escapamento é ruim;
2. Cabeça de sucção líquida insuficiente;
3. Vazamento de ar da sobreposta de vedação;
4. A velocidade é muito baixa;
5. O cabeçote real do sistema é mais alto do que o cabeçote do projeto;
6. O sentido de rotação está errado;
7. Impurezas são bloqueadas no impulsor;
8. Desgaste do anel de vedação (anel de boca);
9. Dano do impulsor (ou bloqueio parcial);
10. O filtro de sucção está bloqueado;
11. Falha do medidor de vazão;
Encha totalmente o líquido e esgote.
Aumente a pressão de sucção.
reparar.
Ajuste para aumentar a velocidade.
Ajuste a operação ou substitua por uma nova bomba.
Ajuste a direção do motor.
Limpar.
Repare ou substitua.
Repare ou substitua.
Limpar.
Repare e substitua o medidor de vazão.
3. A carga do driver é muito grande
1. A velocidade é muito alta;
2. O peso específico e a viscosidade do líquido são maiores que o valor do projeto;
3. O anel de vedação está gasto;
4. A montagem do selo mecânico não está boa;
5. Flexão do eixo ou falha do rolamento e mau alinhamento;
6. Partes rotativas e fixas estão em contato;
Regulação de velocidade.
Altere a gravidade específica e a viscosidade do líquido.
Repare ou substitua.
Remontar.
Revisão.
reparar.
4. Vibração e ruído excessivos da bomba
1. Ocorre cavitação;
2. O fluxo é muito pequeno;
3. Alinhamento deficiente do motor e do eixo da bomba;
4. A base não é forte;
5. O eixo está dobrado;
6. Partes rotativas e fixas estão em contato;
7. Desgaste do rolamento;
8. O impulsor está danificado;
9. A instalação e a montagem dos rolamentos não são boas;
10. Menos óleo, sem óleo ou água misturada na caixa de mancal;
Evite a cavitação.
Aumente o fluxo ou defina uma linha de desvio.
Realinhe a rodada.
Reforce a fundação.
Descubra o motivo da revisão ou substituição.
Revisão.
Substitua o rolamento.
Faça uma revisão e substitua.
Remonte a instalação.
Reabasteça ou substitua o lubrificante.
5. Superaquecimento do rolamento
1. Pouca centralização;
2. O eixo está dobrado;
3. A vibração ocorre quando a parte giratória está desequilibrada;
4. Impulso anormal devido a danos mecânicos dentro da bomba ou mau funcionamento do mecanismo de equilíbrio;
5. Há pouca, muita água suja ou misturada na caixa de mancal;
6. A instalação e montagem do rolamento não são boas;
7. O rolamento está seriamente gasto;
8. Pouca ou nenhuma água de resfriamento;
9. Tempo quente e alta temperatura;
Refocar.
Verifique o motivo para reparar ou substituir o eixo.
Revisão.
Revisão.
Reabasteça e troque o óleo conforme necessário.
Remonte a instalação.
Substitua o rolamento.
Ligue a água de resfriamento.
Reforce a ventilação e o resfriamento.
6. A bomba morde e superaquece
1. Má exaustão;
2. Cabeça de sucção líquida insuficiente;
3. O fluxo é muito pequeno;
4. Pouca centralização;
5. Partes giratórias e fixas entram em contato;
6. Desgaste grave dos rolamentos;
7. A vibração ocorre quando as partes giratórias estão desequilibradas;
8. Entram corpos estranhos na bomba;
9. Solidificação do óleo;
Revenda.
Aumente a pressão de sucção.
Aumente o tráfego.
Refocar.
Revisão.
Repare ou substitua o rolamento.
Revisão.
Manutenção e limpeza.
Aquecer.
7. Vazamento de selo de gás seco
1. A pressão da fonte de ar é insuficiente ou muito grande.
2. O eixo da bomba está invertido;
3. Líquido na cavidade selada;
4. O selo mecânico comum frontal vaza ao mesmo tempo
Ajuste a pressão do ar.
Ajuste a direção de rotação.
Revisão e drenagem.
Ao mesmo tempo, repare todo o conjunto de vedações
8. Vazamento sério de selo mecânico
1. A tubulação do fluido de lavagem do selo mecânico está bloqueada;
2. A pressão da letra do selo é maior do que a pressão do líquido de lavagem, e o líquido de lavagem não pode entrar na letra do selo;
3. Alinhamento deficiente e centralização deficiente;
4. O eixo está dobrado;
5. Desgaste do rolamento;
6. O conjunto do selo mecânico não está bom;
7. Vibração devido a peças rotativas desequilibradas;
8. O modelo do selo mecânico não está correto;
9. Pouca ou nenhuma água de resfriamento;
10. A superfície deslizante da vedação mecânica apresenta riscos devido a corpos estranhos contidos no fluido de limpeza da vedação;
11. As superfícies deslizantes do anel estático e do anel móvel são desiguais;
12. O gás é gerado na caixa do selo mecânico para afetar a operação;
13. Interferência insuficiente de GG, O GG. anel ou seleção inadequada de materiais;
14. A perpendicularidade entre o eixo principal e a superfície de deslizamento do selo mecânico é ruim;
Repare e vede, limpe e desbloqueie tubulações.
Aumente a pressão do fluido de lavagem.
Volte a centrar e volte a focar.
Repare ou substitua o eixo.
Repare ou substitua o rolamento.
remontar.
reparar.
Substitua o selo mecânico pelo modelo apropriado.
Aumente a quantidade de água de resfriamento.
Substitua a vedação de inspeção e o filtro de fluido de lavagem para inspeção.
Verifique e substitua o anel dinâmico e estático.
A exaustão impede a geração de gás.
Substitua o" O" anel.
reinstalar.
Pré-aquecimento da bomba de óleo quente
A bomba de óleo quente deve ser pré-aquecida antes de iniciar, e o óleo é alimentado lentamente para evitar que a bomba inverta. O tempo de pré-aquecimento não é inferior a 1 hora. O método de pré-aquecimento é o seguinte:
1. Abra ligeiramente a válvula de entrada da bomba, abra a válvula de ventilação de saída da bomba, drene a água e o gás da bomba e feche a válvula de ventilação depois de ver o óleo.
2. Abra a válvula de entrada da bomba, abra a válvula cruzada de pré-aquecimento da bomba (ou abra a válvula de saída da bomba algumas vezes) e aumente gradualmente a circulação de óleo na bomba.
A fim de controlar a temperatura do corpo da bomba para aumentar lentamente, ao mesmo tempo, ela dará partida uma vez a cada 15 minutos.
3. Após pré-aquecimento suficiente, a temperatura do corpo da bomba e a temperatura média são inferiores a 60 ℃ antes de poder ser iniciada ou colocada em espera normal.
4. Para bombas que normalmente são desligadas sem manutenção, a etapa 1 pode ser omitida durante o aquecimento. 5 r8 M $ Q. C! k; eu. U6 p. S
Nota ao aquecer:
1. Preste atenção para verificar se o processo de pré-aquecimento é suave e evite pressão. Se for encontrada pressão, feche imediatamente a válvula cruzada de pré-aquecimento da bomba e a válvula de saída da bomba, e sopre através do corpo da bomba com vapor de purga e, em seguida, abra lentamente a válvula cruzada de pré-aquecimento da bomba.
2. A taxa de aquecimento de pré-aquecimento é de cerca de 50 ℃ / h, e a circulação de óleo na bomba não deve ser aumentada muito rápido ou muito grande para evitar a evacuação da bomba e a bomba de pré-aquecimento de vazamento ou reversão devido ao aumento excessivo da temperatura, pré-aquecimento para o corpo da bomba É aconselhável que a temperatura na flange difira da temperatura do meio de transporte em não mais do que 40 ° C.
3. O processo de pré-aquecimento deve ser girado 180 graus a cada 15 minutos para evitar entortar o eixo da bomba devido ao calor desigual e preste atenção se a manivela é flexível. Se for considerado leve e pesado, a velocidade da manivela deve ser aumentada.
4. O pré-aquecimento deve ser uniforme, e pode' t ser resfriado para cima ou para baixo ou antes ou depois de ser aquecido localmente.